Beide Werkstoffe sind leicht, korrosionsbeständig und wartungsarm. Welcher besser passt, hängt von Standort, Spannweite, Optik und Umgebung ab. Hier sehen Sie die Unterschiede und woran Sie die Entscheidung festmachen.
GFK ist die richtige Wahl, wenn die Brücke leicht, nicht leitend und völlig wartungsfrei sein soll. Aluminium ist die richtige Wahl, wenn es auf eine schlanke Konstruktion, große Spannweite oder eine metallische Optik ankommt.
Weil BGL beide Werkstoffe baut und auch kombiniert, empfehlen wir das, was zu Ihrer Brücke passt, und nicht, was wir gerade im Programm haben. Die Entscheidung fällt meistens an fünf Punkten.
Die wichtigsten Eigenschaften nebeneinander. Beide Werkstoffe schützen sich selbst vor Korrosion. Lackiert wird bei beiden nur für die Optik, in jeder RAL-Farbe.
| Eigenschaft | GFK | Aluminium |
|---|---|---|
| Eigengewicht | sehr gering, leichter als Aluminium | gering, etwa ein Drittel von Stahl |
| Korrosion | rostet und fault nicht, kein Korrosionsschutz nötig | bildet eine natürliche Oxidschicht, kein Rostschutz nötig |
| Steifigkeit | geringer, ideal bis mittlere Spannweiten | deutlich höher, schlanke Fachwerke und große Spannweiten |
| Elektrisch leitend | nein, keine Erdung nötig | ja |
| Bahn | EBA-zugelassenes Material, ideal über Bahnstrecken | leitend, deshalb mit Erdung |
| Zulassung | Profile mit abZ des Deutschen Instituts für Bautechnik, Statik prüffähig | Statik prüffähig, projektbezogen |
| Optik | jede RAL-Farbe, Belag besandet und rutschhemmend | jede RAL-Farbe, metallische Anmutung |
| Nachhaltigkeit | kein Korrosionsschutz, kleine Fundamente, weniger Beton | ohne Qualitätsverlust wieder einschmelzbar |
| Referenz von BGL | Röthenbach (92 m), Bad Hersfeld, Dorfen (16 m) | Kerpen, Paderborn |
Oft ist die beste Lösung eine Hybridbrücke: ein Tragwerk aus Aluminium oder Stahl mit einem besandeten GFK-Belag.
So verbinden Sie die Steifigkeit des Metalls mit dem rutschhemmenden, faulfreien Belag aus GFK. Bei unseren Brücken in Netphen haben wir GFK-Geländer mit Füllstäben aus Aluminium kombiniert. Weil wir alle Werkstoffe selbst planen, rechnen und montieren, gibt es keinen Streit darüber, wer wofür zuständig ist.
Der Werkstoff allein entscheidet selten über den Preis. Wichtiger sind Spannweite, Breite, Nutzung, Gründung und Geländer.
Bei GFK sparen Sie oft an anderer Stelle: Weil der Werkstoff so leicht ist, reichen vorhandene Fundamente häufig aus, und der Aufwand für Wartung entfällt. Bei großen Spannweiten kann Aluminium die wirtschaftlichere Lösung sein. Schicken Sie uns Ort, Spannweite und Nutzung. Sie bekommen eine kostenlose Ersteinschätzung, werkstoffneutral.
Ihre Frage ist nicht dabei? Rufen Sie uns an: +49 821 65060574
Das hängt vom Projekt ab. Beide sind leicht und korrosionsbeständig. GFK ist nicht leitend, braucht keinen Anstrich und eignet sich besonders für Brücken über oder an Bahnstrecken und als Ersatz für Holzbrücken. Aluminium ist steifer und eignet sich für schlanke Konstruktionen und große Spannweiten.
Nein. GFK rostet und fault nicht, Aluminium bildet eine schützende Oxidschicht. Wir lackieren unsere Brücken trotzdem auf Wunsch in jeder RAL-Farbe, aber nur für die Optik, nicht als Schutz.
GFK ist leichter als Aluminium. Aluminium wiegt rund ein Drittel von Stahl. Beide entlasten Fundamente und vereinfachen die Montage, bei GFK reichen vorhandene Widerlager deshalb oft aus.
Ja. Eine Hybridbrücke kombiniert ein Aluminium- oder Stahltragwerk mit einem besandeten GFK-Belag. Auch GFK-Geländer mit Füllstäben aus Aluminium haben wir gebaut.
Aluminium lässt sich ohne Qualitätsverlust recyceln. GFK braucht keinen Korrosionsschutz und kommt mit kleinen Fundamenten aus, was Beton und Bauzeit spart. Mehr zur Nachhaltigkeit
Schicken Sie uns Ort, Spannweite und Nutzung. Wir sagen Ihnen, ob GFK, Aluminium oder eine Hybridlösung zu Ihrer Brücke passt.
